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近年来，俄罗斯不断努力开发远东地区。在这里创建了符拉迪沃斯托克自由港和优先发展区；为投资者提供优惠条件。

分析人士认为，远东与中国毗邻，中俄关系稳定发展，是扩大远东合作的独特优势。得益于"一带一路"倡议和俄罗斯在远东地区的不断发展，俄中在远东地区的合作迈上了新的台阶。

跨境基础设施建设为扩大合作创造条件

滨海边疆区与中国黑龙江省和吉林省接壤。中国一直在滨海边疆区的对外贸易中发挥着重要作用。近年来，滨海边疆区政府积极推进"沿海1号"和"沿海2号"国际运输走廊建设，以增加中国货物在滨海边疆区港口的中转，实现互利发展。

分析人士认为，远东与中国相邻，俄中两国政府和人民保持着友好关系。中国"一带一路"倡议为远东发展提供了独特机遇。远东地方当局愿与中国加强合作。

滨海边疆区希望通过连接滨海边疆区和黑龙江省港口的"沿海1号"国际运输走廊和连接滨海边疆区和吉林省港口的"沿海2号"国际运输走廊，中国企业能够开展跨境货物运输，从而节省时间并降低运输成本。这也将刺激俄罗斯相邻领土的发展，并为两国带来利益。

目前，中俄已经签署了建立"沿海1号"和"沿海2号"国际运输走廊的备忘录。两国有关部门已就简化通关手续、扩大货物吞吐能力等加强磋商。

"沿海1号"国际运输走廊起于黑龙江省边陲镇绥芬河，连接符拉迪沃斯托克、纳霍德卡和东方港口。"沿海2号"从吉林省珲春市出发，与滨海边疆区的扎鲁比诺港相连。

据俄罗斯估计，到2030年，"沿海1号"的货物周转量将达到700万吨集装箱货物和500万吨粮食，而"沿海2号"的货物周转量将达到1500万吨集装箱货物和2300万吨粮食。因此，中国货物通过滨海边疆区港口过境将有助于显着减少路途时间和运输成本。

除了"沿海1号"和"沿海2号"国际交通走廊外，黑龙江大桥也在建设中。下列宁斯科耶-通江铁路大桥将连接黑龙江省和犹太自治区，布拉戈维申斯克-黑河公路大桥将连接黑龙江省和阿穆尔州。两座大桥计划于2019年建成并投入使用。

分析人士认为，中俄桥梁建设完成后，将形成新的国际运输通道，将进一步加强中国东北地区与远东地区的经贸合作，还将在俄罗斯经济的跨境基础设施建设、能源和自然资源贸易等领域吸引中国投资。

农业和跨境物流是双边合作的重点

目前，在远东与中国的经贸合作中，农业和跨境物流发展最快。在一定程度上，也为两国经贸合作的进一步发展做出了贡献。

农业方面，2017年，中粮集团/COFCO/在符拉迪沃斯托克注册成立代表处。公司业务遍及远东和西伯利亚，主营粮食贸易，有意在仓储物流、食品进口、农产品加工等领域开展合作，并努力确保俄中农业合作不断加强。

据"中粮远东"/COFCO Far East Co., Ltd./经理白天旭介绍，公司目前正在积极参与远东农业项目的开发。今年秋季，将启动大豆和玉米的大规模贸易，随后将探讨大麦、油菜籽等油料作物和优质食品的进口问题。同时，计划在3-5年内在俄罗斯建设更加系统化的仓储物流，改善当地仓储条件，减少仓储设施损失，更加坚定地加强中俄食品合作。

白天旭指出，中国和俄罗斯农业合作正在从自发的、分散的、区域性的、传统的贸易关系向国家层面规范有序的合作转变。"中粮"集团参与西伯利亚和远东地区农业发展的实践。在两国政府的支持下，通过中俄企业的共同努力，在中国和俄罗斯农业合作中发挥了示范引领作用，为两国经贸合作的发展做出了贡献。

专家指出，中俄农业合作前景广阔。2018年俄中贸易额有望突破1000亿美元，增长主要集中在农业领域。有几个原因。首先，远东地区人烟稀少，有许多苏联时代遗留下来的废弃农场。必须提高土地利用系数和工作效率。其次，由于远东与中国接壤，两国正在积极建设跨境基础设施，俄罗斯有机农产品和海鲜产品可以轻松快速地满足中国庞大消费市场的需求。

在跨境物流方面，滨海边疆区正在积极开发"娜杰日丁斯科耶"超前发展区，旨在打造远东成熟的仓储物流基地，重点布局中国、日本、韩国等亚洲国家-太平洋地区，也旨在促进这些国家与俄罗斯之间的跨境物流的先进增长。

目前，中国申通快递公司/China Shentong Express/正计划在这一先进开发区建设产业和物流园区。"申通"俄罗斯代表处负责人陈刚表示，这些项目总面积约10公顷，总投资将达到10亿卢布/约1.5亿元人民币。前期已经完成了统一的项目规划。计划3年内完成园区建设。未来，他们将吸引俄罗斯和中国的中小企业，通过优惠政策，为该地区的发展和中俄之间的物流做出贡献。
来源: russian.news.cn
图片来源: photogenica.ru